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下面附上一則新聞讓大家了解時事
運彩／饒爸連勝中 這次推大小分
文／饒爸（運彩名家）推薦3連勝中
今天要為大家分析的NBA比賽，是台北時間22日上午8點30分，由密爾瓦基公鹿作客邁阿密熱火，台灣運彩開客場讓4.5分，大小分開215.5分。
▲台灣運彩盤口。（圖／取自台灣運彩官網）
公鹿22日靠著全場16顆三分球一路壓著綠衫軍塞爾提克打，拿下4連勝的成績，在東區的成績僅次於暴龍。熱火上一場拿下火箭也取得3連勝，狀態也是非常不錯，靠著堅實的防守讓西區的鵜鶘、火箭、灰熊都成了手下敗將。
公鹿本季的陣容很整齊，在洛培茲加盟坐鎮禁區，與安德托昆博捍衛公鹿的油漆區，明天熱火的懷特賽德面對兩人的夾擊恐怕會打得很辛苦。熱火在外圍的火力較為薄弱，理查森三分命中率不差，但獨木難撐，熱火的得分效益在聯盟是後段班。公鹿則不同，米德爾頓、布雷德索，乃至板凳出發的史奈爾都有不錯的三分火力，今天出賽的10人只有2人沒有命中三分，但其中的布拉頓其實外線也不差。
公鹿場均得分117.8分是全聯盟火力最凶猛的隊伍，熱火雖然防守功夫不錯，但公鹿得分點多元，很難重點防守，熱火進攻火力雖然在後段班，但已連續3場得分達到百分以上，熱火最近10場比賽總分盤戰績是2大8小，不過若以週日出賽的成績來看，公鹿是3大0小，熱火則是3大1小，雙方假日的火力看來不差。
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Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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