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下面附上一則新聞讓大家了解時事

淡海輕軌取得營運許可行車安全無虞

(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。

新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。

新北捷運公司進一步說明：

1、交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。

2、捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。

3、淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)

圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示淡海輕軌取得交通部營運許可行車安全無虞

下一餐在哪？葉門520萬幼童只剩骨包皮「餓到哭不出聲」

葉門（Yemen）內戰自2015年開打至今超過3年，戰火四處轟炸，導致數以萬計的無辜民眾因而喪命，然而更恐怖的是，由於戰爭肆虐、物價飆漲，國內超過520萬名幼童甚至面臨「前所未有的飢荒」，年底前預計超過3萬名幼童將會死亡。

綜合媒體報導，葉門境內超過3年的內戰，受害者幾乎都是當地的無辜百姓，而原先就窮困的葉門，更是因為戰爭導致生活出現困境，部分家庭連水和食物都買不起，不知道下一餐在哪。先前聯合國糧食組織就曾出面呼籲，如果再繼續坐視不理葉門內戰，恐怕會掀起國內大飢荒，全球最大的獨立兒童慈善組織「拯救兒童基金會」（Save the Children）曾表示，截至2018年已有40萬名5歲以下兒童因嚴重營養不良而接受治療，每天都在和死神拔河，年底前可能將有超過3萬6000名兒童死亡。

▼（圖／AP）

（封面圖／AP）

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