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商品訊息功能

品號：5252008

2段熱力及風速選擇

負離子國際電壓

折疊式手柄：方便儲存及攜帶

商品訊息描述

沙宣瓦特摺疊式負離子吹風機具保濕負子離裝置可吹塑於秀髮同時深層滋潤髮絲內外表層，讓秀髮健康更水盈亮澤，環球電壓電壓與機身折疊式手柄方設計，方便出國使用及攜帶；它擁有瓦特大瓦數，還有段熱力及風速選擇，配合不同髮質的需要，輕易塑造富彈性或貼服的髮型，另附集風嘴可吹出貼服髮型，依人體工學設計的舒適曲線手柄；另外，具有臺灣商檢檢驗核格，產品更能安心使用，提醒您用完請記得拔掉插頭喔！◎環球電壓：電壓，可出國使用真方便◎保濕負子離裝置：吹塑秀髮同時負子離深層修護秀髮◎瓦特大瓦數：出風力強，造型更夏季最新款迅速◎集熱銷限定商品風嘴可吹出貼服髮型◎段熱力及風速選擇：控制熱力及風速◎依人體工學設計手柄：人體工學曲線手柄確保易握舒適◎隨機贈送貼心轉換電壓鑰匙：方便外出旅行隨時轉換電壓◎臺灣商檢檢驗核格：產品更能安心使用█保濕負子離裝置：吹塑秀髮同時負子離深層修護秀髮█環球電壓：電壓█段熱力及風速選擇█集風嘴可吹出貼服髮型█折疊式手柄：方便儲存及攜帶█隨機贈送貼心轉換電壓小工具█臺灣商檢檢驗核格產品特色︰一般使用把電器接上電源。用毛巾擦乾秀髮及梳順頭髮。選擇所需的熱力風速。此吹風機設有段熱力風速選擇。開始吹乾頭髮時，請選擇高熱力風速。當頭髮水份減少後，用作吹塑造型或吹乾曲髮時，請選擇低熱力快速到貨網拍必買清單風速。使用完畢後，請關掉吹風機並拔下插頭。收存前請待吹風機冷卻。使用集風口將集風口對準需要吹塑的頭髮，如需造型，請使用低設定，並將集風口對準頭髮表面而順著吹塑至髮尾。塑造豐盈質感要增加髮型豐盈感，低頭讓頭髮自然向下垂，並將吹風機熱風吹向髮根以增加髮根彈力。吹乾頭髮後將頭髮撥向後面再梳理。吹塑亮麗直髮將頭髮分為數份用大圓捲髮梳拉緊每份頭髮並用集風口將髮尾向內捲吹塑。乾髮後梳理好頭髮以塑造自然的造型。吹塑波浪曲髮如需吹塑自然波浪曲髮，低頭讓頭髮自然向下垂，將集風口取下，抓住髮尾，用手指彎曲頭髮塑造曲髮形狀，吹乾頭髮後，將頭髮撥至原本的位置即可。可拆式過濾尾蓋尾蓋位於造型器底座、靠近電線之處。為保持造型器最佳效能、避免機身過熱及防止碎屑及頭髮進入內部組件，尾蓋應定期清潔。

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商品訊息特點

吹風機電壓	雙電壓
吹風機功能	摺疊式

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

今日（12/25）重點新聞報你知

聯合報：歷經354天遴選爭議教部「勉予同意」聘管中閔為台大校長

聯合報25日報導，台大前校長楊泮池去年6月卸任後，台大啟動校長遴選程序，今年初遴選出管中閔為新任校長，但因外界質疑管遴選時未揭露台灣大哥大獨董等爭議，遭教育部駁回，引發高度爭議。台大在歷經354天遴選爭議、552天無正式校長後，教育部長葉俊榮24日宣布，「勉予同意」聘任管中閔為台大校長，近期會發文給台大。

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中國時報：典禮移師愛河規模前所未有全台瘋高雄就職

中國時報25日報導，高雄市長韓國瑜25日正式上工，他再度宣示政治0分、經濟100分，要挽起袖子拚經濟，不過，還未見拚經濟成果，就已掀起高雄瘋就職潮，不但是攤商要發就職財，全市各飯店住房爆增3成，已到一房難求地步，夜市也湧入人潮。

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蘋果日報：教長稱勉予同意管中閔接台大校長大逆轉台大教授斥顛倒是非

蘋果日報25日報導，發出「告知」行政院長賴清德「要來處理管案」的簡訊後，教育部長葉俊榮24日率2名次長開記者會，他先狂批台灣大學校長遴選委員會約40分鐘，最後宣布：「我們將勉予，勉強的勉，同意管中閔教授擔任台大校長。」各界譁然，有教授痛批教部「顛倒是非」。台大歷經551天沒有校長的日子，管年初獲選後歷經300多天的「卡管」紛爭，可望落幕。

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自由時報：同意管中閔出任台大校長葉俊榮獨斷府院錯愕

自由時報25日報導，大轉彎！教育部先前一直認定台大校長遴選有瑕疵、要求台大重啟遴選，教育部長葉俊榮上任後原也要求補正瑕疵，遭台大拒絕並提訴願；但葉俊榮24日卻突然召開記者會宣布，「勉予同意」管中閔教授擔任台大校長，並要求台大3個月內針對遴選瑕疵問題交檢討報告給教育部，管何時上任則由台大決定。

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Uber、小黃又對戰藍：應競爭服務

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。

8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。

柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。

她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。

但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。

交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。